EGR-ventil symptom diesel

Egr-ventil symptom diesel är ett av de vanligaste felen som drabbar dieselbilar efter ett par år på vägarna. EGR-ventilen, förkortning för Exhaust Gas Recirculation, återcirkulerar en del av avgaserna tillbaka till förbränningskammaren och sänker utsläppen av kväveoxider. Problemet är att dieselavgasernas sotpartiklar sakta men säkert täpper igen ventilens rörliga delar och då börjar bilen bete sig på sätt som lätt kan förväxlas med andra motorproblem.

Symtom du bör känna igen

Det vanligaste tecknet är ojämn tomgång, alltså att motorn hackar, skakar eller dör plötsligt när bilen rullar in vid ett rödljus. Accelerationen känns ryckig och trög vid låga varvtal, och du märker kanske att bilen rycker lite vid inbromsning. Var extra uppmärksam om problemen verkar förvärras i kallt väder (det händer ovanligt ofta).

Motorvarningslampan lyser och ett besök hos en verkstad ger som regel fekloder i spannet P0400 till P0406. Märkbar svart rök från avgasröret och ökad bränsleförbrukning utan annan förklaring är klassiska följdsymtom. Väntar man för länge kan skadorna sprida sig till partikelfilter och katalysator, delar som kostar mycket mer att byta ut.

Varför diesel är extra utsatt

Dieselmotorer producerar naturligt mer sotpartiklar vid förbränning jämfört med bensinmotorer, och det är just de partiklarna som orsakar problemen med EGR-ventilen. EGR-systemet leder tillbaka avgaserna in i motorn, och sotpartiklarna fastnar på ventilskivan och i inloppskanaler med tiden. Vilket bränsle du tankar kan faktiskt påverka hur snabbt sotavlagringarna byggs upp i systemet.

De flesta dieselbilar har dessutom en separat EGR-kylare. Även den samlar sot och kan sättas igen, vilket gör att hela systemet behöver kontrolleras vid felsökning och att reparationen kan bli mer komplex och dyrare än man tänkt sig.

Rengöring eller byte, vad ska du göra

Det första alternativet är alltid att försöka rengöra ventilen innan du väljer att byta ut den. Demonteras den och behandlas med ett speciellt EGR-rengöringsmedel går sotavlagringarna ofta att borsta bort med en styv borste. Byt alltid packning och O-ringar vid återmonteringen för att undvika läckage. Många verkstäder erbjuder rengöring som ett prisvärt alternativ till ett helt byte.

Hjälper inte rengöringen,eller om ventilen sitter fast mekaniskt,är det dags för ett byte.En ny EGR-ventil kostar vanligtvis 1 000 till 4 000 kronor beroende på bilmodell,plus arbetstid hos en mekaniker.Ju tidigare du agerar på symptomen,desto mer pengar sparar du i längden.