Vilken typ av diesel säljs i Sverige vid pumpen idag

Om du har undrat vilken typ av diesel säljs i Sverige, så är svaret nästan alltid diesel av miljöklass 1, oftast kallad MK1 B7. Det är den dominerande kvaliteten vid pumpen sedan tidigt 1990-tal. Den är svavelfri och innehåller upp till sju procent förnybart bränsle (vilket faktiskt är ganska bra för miljön). Det gör den till en av Europas renare dieselsorter, både för motorn och för luften du andas in nära vägen.

Diesel MK1 är standarden vid pumpen

Diesel MK1 uppfyller svensk standard SS 15 54 35 och europeisk EN 590. Den har låga halter aromater, vilket ger renare förbränning och färre partiklar än vanlig EU-diesel av miljöklass 3. Hela EU har svavelfri diesel sedan 2009, men Sverige låg före redan från 1991. Innehållet av svavel ligger numera under 10 milligram per kilo. För större fordon som en minibuss med nio platser är MK1 fortfarande det vanligaste bränslet vid de svenska mackarna idag.

Vad betyder B7, B10 och B0?

Bokstaven B följt av en siffra anger hur mycket biodiesel som blandats in i tanken. B7 innebär max sju volymprocent FAME, oftast rapsmetylester (RME) gjord på svensk raps. Sedan 1 juli 2025 är även B10 tillåten, alltså upp till tio procent biodiesel. Alla bilar klarar dock inte B10, så kolla manualen eller ACEAs lista innan du tankar. B0 är ren fossil diesel utan inblandning och säljs sällan vid vanliga mackar. För helt eldrivna alternativ som en golfbil till salu spelar valet av diesel förstås ingen roll alls.

HVO och förnybar inblandning

Många pumpar säljer också diesel med inblandad HVO. HVO står för hydrerad vegetabilisk olja och är kemiskt väldigt lik fossil diesel. Ren HVO100 finns på vissa stationer runt om i landet, men kräver att fordonstillverkaren har godkänt bränslet för just din motor. Reduktionsplikten styr hur mycket förnybart som måste blandas in i den vanlga dieseln. Den sänktes till sex procent från januari 2024, ned från drygt 30 procent året innan. Klimatpåverkan för MK1 ligger nu runt 250 gram CO₂ per kWh, vilket är klart lägre än ren fossil EU-diesel.

Köldegenskaper och säsong

Diesel har olika köldklasser beroende på årstid och var i landet du tankar. Norra Sverige får en kallare kvalitet med bättre filtrerbarhet vid riktigt låga temperaturer. Sommarbränsle som lagras till vintern kan ge problem med igensatta filter när det blir minus 20 grader (kan hända fortare än man tror). Har du en cistern hemma eller tankar sällan, byt ut sommarbränslet innan kylan kommer. Det sparar dyra verkstadsbesök och tråkiga driftstopp ute på vägen mitt i mörkret.